磷化带钢: 带磷酸锌涂层的多用途钢材

顾名思义，使磷化带钢如此独特的原因是在钢材表面形成的一个磷酸锌涂层。这种涂层通过化学方式结合到带钢表面，是一个真正的多用途涂层，可以作为进一步加工和精加工步骤的基础。例如，与润滑剂结合使用，可确保固体材料具有优异的可成形性，而且还可作为各种表面处理的粘合剂基底。由于存在精确的毛细管尺寸，这种磷酸锌涂层用途极其广泛。

这种磷酸锌处理工艺, 又称磷化处理，是在带钢表面形成一个结晶层，其中散布着一些空腔和毛细管。其针状结构扩大了带钢的实际表面积, 为进一步加工创造了一种最佳的表面结构。在磷酸锌处理的过程中，涂层厚度、毛细管尺寸和表面粗糙度都可以精确校准。这种工艺的特点是磷酸锌涂层通过化学方式结合到带钢表面, 为后续表面精加工提供多种选择：

• 用皂化处理
• 用油脂、油类或其他润滑剂处理
• 清漆和有机涂层的应用
• 非成膜有机密封剂的应用
• 无机或有机密封剂的应用

许多用冷轧带钢制成的产品尺寸很小，但形状复杂，承受高强度压力，如气门挺柱、滚针轴承套筒、张紧轮和惰轮，以及电锯和钻头的部件。在这方面的挑战是，对于其特定的应用领域，一些组件还需要具有更高抗拉强度的材料。然而，为其塑造复杂的形状需要许多成形步骤，增加材料强度并不总是理想的选择。磷化带钢为这些看似自相矛盾的需求提供了完美的解决方案。在这种情况下，这种材料的表面涂有一层特殊的润滑系统，可以显著减少成形过程中的摩擦，从而调和这两种相互对立的需求。

负责威尔斯（Waelzholz）磷化带钢生产的质量保证负责人Baroudi Zelit解释了带钢润滑剂载体层背后的原理：“在钢材表面磷化处理的过程中, 我们专门对冷轧带钢的表面进行精加工。在这种情况下，材料表面在不同生产步骤分别形成磷酸锌层、硬脂酸锌层和一种活性皂层。其结果是形成一种与材料牢固结合的润滑系统。”

标准润滑还可以在成形过程中承受更多的摩擦，并有助于减少成形工具表面的磨损。与此同时，磷化带钢不仅能承受复杂成形操作的机械应力和热应力，而且由于表面积的增加，还能保持其在多阶段成形处理过程中的润滑性能。这是因为润滑系统不仅能应用于表面，而且通过毛细管纵向贯穿性地嵌入整个涂层。

有着磷酸锌涂层的多用途磷化带钢旨在满足每一家客户的个性化需求。例如，为满足汽车行业客户的特殊需求，对带钢执行刷洗操作，从而在深冲成形过程中实现最大的附着力和精确度。

磷化带钢专家Zelit报告说：“我们与客户一起确定磷化带钢的性能校准方案。在相当多的情况下，我们还开发定制化解决方案。凭借我们的专业知识，我们不仅考虑材料后续使用的要求，还考虑客户独特的生产工艺。机器效率、低工具磨损和始终如一的质量是这方面的重点。”

一旦与客户一起开发并最终确定解决方案，位于世界各地的威尔斯工厂就可以同样的质量标准生产这种磷化带钢。目前，威尔斯在其位于巴西、中国和德国的工厂运营着七个完全协调一致的磷化生产线。这意味着威尔斯可以为世界各地客户提供这种质量始终如一的优质多用途磷化带钢材料。